Molluski kallal mõtisklemine

Bruneli inspiratsioon Thamesi tunneli jaoks



08. august 2019

2019. aastal möödub 150 aastat Ida-Londoni raudteeliini avamisest 1869. aastal, mis nüüd moodustab osa London Overgroundi võrgust. Esialgne teelõik kulges Wappingi ja New Crossi vahel ning kasutas Thamesi tunnelit, mis oli Marc Isambard Bruneli leiutatud teedrajava tehnoloogia abil valminud enam kui veerand sajandit varem, aastal 1843.





millal keerame kellad tunni võrra tagasi

autor Katherine Oxley, arhiiviassistent

Külastage Cairdi raamatukogu ja arhiivi



Meie arhiivis on Bruneli kiri, mille kirjutas oma tütretütrele Sophiale (üksuse ID: AGC/1/45). Kiri on dateeritud 10. märtsil 1842, umbes aasta enne tunneli avamist. Lehe ülaosas on pilt, mis näitab tunneli ristlõiget, mille kohal voolab Thames.

Bruneli kiri oma tütretütrele Sophia Hawesile aastal 1842. (Üksuse ID: AGC/1/45)

Bruneli kiri oma tütretütrele Sophia Hawesile aastal 1842 (Üksuse ID: AGC/1/45)



Kaks eelmist katset rajada tunnel Thamesi jõe alla, umbes sajandivahetusel, olid ebaõnnestunud ja eksperdid olid jõudnud järeldusele, et selline ettevõtmine on 'mittepraktiline'. Kuid 1823. aastal asutati Thames Tunnel Company eesmärgiga ehitada tunnel Rotherhithe ja Wappingi vahele, kasutades tunnelikaitsetehnoloogiat, mille Brunel oli 1818. aastal patenteerinud.

Bruneli poeg Isambard Kingdom töötas samuti projekti juures insenerina.

Jõealuse tunneli ehitamisel tuli ületada suurim takistus, kuidas tugevdada selle seinu selle väljakaevamise ajal, enne kui jõe jõud põhjustas müüride kokkuvarisemise ja tunneli üleujutuse.



Bruneli kirjas oma tütretütrele selgitab ta, kuidas ta sai inspiratsiooni laevaussi võimest kaevata tunneleid puutükkideks. Ta kirjutas:

'... umbes 1812. aastal, kui töötasin siis Chathami dokitehases... juhtusin enda ees nägema hukkamõistetud puidutükki, osa laeva kiilust, kus mereuss oli teinud palju erosioone, isegi selle lähedal. veepiir…. Siis ma ütlesin endale, et need pisiasjad on teinud väikseid tunneleid, nii võiksime ka meie, kui võtame kasutusele vastavad kaitsevahendid….

Kirjas kirjeldas Brunel ka oma tunnelikilpi:



„Ma … otsustasin mitme kambri (nt 36) plaanil 12 raamil, mis on jagatud kolmeks korruseks, seega saab võrdselt kaitsta 36 ekskavaatorit või kaevurit, millest üks pool lõikab maapinda ja teine ​​pool, st 18, raamide edasiviimisel ja tugevate kruvide abil kinnitamisel. Vahepeal ehitab teatud arv müürseppe tellistest ja romantsemendist topeltkaare ….

Väljavõte Bruneli kirjast tema tütretütrele (üksuse ID: AGC/1/45)

kui vana oli Edward vi, kui ta kuningaks sai

Väljavõte Bruneli kirjast tütretütrele, milles ta kirjeldab laevausside tehtud puidust tunneleid ja oma tunnelikilpi. (Kauba ID: AGC/1/45)

neil armstrong apollo 11 kuu maandumine

Meie raamatukogu kollektsioonis on ka kaks huvitavat raamatut tunneli kohta. Üks, avaldatud 1828. aastal ja pealkirjaga Visandid Thamesi all asuva tunneli teostest (kauba ID: PBC6884), on väike, kuid täis tehnilisi üksikasju tunneli rahastamise ja ehitamise kohta. See sisaldab mõningaid õpetlikke jooniseid, mis kujutavad kilbi välimust ja toimimist, nagu on kirjeldatud Bruneli kirjas.

Allpool on kilbi näovaade, mis näitab ekskavaatorit igas selle 36 lahtris. (Mõned lahtrid on peidetud tunneli telliskivi ristlõike ülekatte taha).

Leht Thamesi all asuva tunneli tööde visanditest (üksuse ID: PBC6884)

Järgmiseks on kilbi külgvaade, kus on näha kolmekorruselises raamis olevad ekskavaatorid, raami üla- ja alaosas olevad kruvid kilbi kinnitamiseks ja edasiviimiseks ning müürsepad, kes ehitavad tunneli seinu taha.

Leht Thamesi all asuva tunneli tööde visanditest (üksuse ID: PBC6884)

Teine raamat, Thamesi tunneli perspektiivvaade (kauba ID: PBC6883), on tegelikult 'paberpilt', mille esiosas on kolm piiluava (näidatud allpool), mille kaudu saab vaadata tunneli kahte võlvkäiku koos Thamesi jõega (pigem nagu Bruneli ülaosas olev joonis kiri oma tütretütrele, näidatud ülal).

Thamesi tunneli perspektiivvaate esilehe sees (üksuse ID: PBC6883)

Vaatamata kilbile oli tunneli ehitamine siiski ohtlik – projekti käigus juhtus viis tõsist üleujutust, mille valmimine võttis aega 18 aastat. Kui tunnel 1843. aastal lõpuks avati, sai sellest väga populaarne turismimagnet, mis võttis esimesel aastal vastu ligi kaks miljonit külastajat, kuid enne East London Railway Company ostmist 1865. aastal jäi see kahjumlikuks.

Lisateavet Thamesi tunneli kohta leiate aadressilt Bruneli muuseum Rotherhithes.