Viimase kümnendi jooksul on Uus rahvusvaheline kaubanduse ristmik (NITC) Ontario osariigis Detroidi ja Windsori vaheline kavandatav sild on olnud töös, et parandada ühenduvust ühes maailma kõige aktiivsemas piiripunktis ja kaubanduskeskuses. Ameerika Ühendriikide ja Kanada vahelise uuendusliku kahe riigi avaliku ja erasektori partnerluse toel 2 miljardi dollari suurune projekt ei leevenda mitte ainult survet järjest rohkem ülekoormatud 85-aastane Ambassador Bridge, mis käitleb iga päev üle 8000 veoki, kuid tugevdab ka Michigani rolli ülemaailmse kaubanduskeskusena.
Ebakindlus rahastamise osas ja häälekas opositsioon on NITC edusammud juba pikka aega peatanud, kuid projekt lihtsalt kõrvaldas suure takistuse lõpuleviimisel, kui Kanada nõustus võtma 250 miljoni dollari suuruse kaardi silla tolliväljaku jaoks. Lisaks tuhandetele kohalikele töötajatele ja tööstusharudele, kes saavad sellest viimasest sammust kasu, saavad Ameerika Ühendriikide ja Kanada suurlinnapiirkonnad aastateks majanduslikku kasu.
USA-Kanada kaubandussuhete kaitsmine on mõlema riigi majanduse jaoks ülioluline ja seda soodustavad olulised infrastruktuuriinvesteeringud. Kanada esindab igal aastal üle 650 miljardi dollari kaupa kaupu suurim kaubanduspartner USA puhul edestades Hiinat, Mehhikot ja Jaapanit. Samal ajal liiguvad need kaubad muljetavaldavalt paljudesse kohtadesse mõlemal pool piiri, Seattle'ist ja Houstonist Vancouveri ja Montrealini, aidates selgitada, miks Kanada on võtnud juhiroll NITC-sse investeerimine.
Detroit on nendest kauplemisladudest hõlpsasti kõige olulisem, eriti kui tegemist on veoautode liikumisega. Eelmisel aastal rohkem kui 1,6 miljonit veoautot läbis metrooala, mis kujutas endast suurima liiklusega piiripunkti USA ja Kanada vahel ning Laredo (1,9 miljonit veoautot) kõrval Põhja-Ameerikas teist suurimat piiripunkti. Meie Metro Freighti seeria eelseisvas väljaandes ilmneb sarnane tulemus, mis näitab, kuidas Detroit suunab ligikaudu 131 miljardit dollarit ehk peaaegu poole kõigist kaupadest, mis liiguvad veoautodega USA ja Kanada vahel. Võrdluseks, suuruselt järgmine piiriületuskoht Buffalo transpordib umbes kolmandiku sellest väärtusest veoautodega (51 miljardit dollarit), millele järgneb mitu maapiirkonda.
Allikas: Brookingsi EDR-andmete analüüs.
Märkus. Ülejäänud tähistused viitavad iga osariigi suurlinnavälistele osadele. Näiteks hõlmab ülejäänud Washington kõiki maapiirkondi väljaspool suurlinnapiirkondi, nagu Seattle ja Spokane.
Omakorda tuginevad mitmed USA turud Kanada kaubandusest kasu saamiseks Detroidile. Näiteks ainult 4,7 protsenti nende veokitega veetavast 131 miljardist dollarist (6,2 miljardit dollarit) toodetakse või tarbitakse kohapeal Detroidis. Selle asemel liigub suurem osa sellest väärtusest suurtele turgudele, nagu New York (4,7 miljardit dollarit), Chicago (4,4 miljardit dollarit) ja Los Angeles (2,5 miljardit dollarit), ja sealt tagasi, sealhulgas elektroonikast metallideni põllumajandustoodeteni.
Kuna poliitikakujundajad soovivad tulevikus suunata rohkem kaubaveoinvesteeringuid, omandab NITC selgelt riikliku tähtsuse. USA seisab juba silmitsi tohutu mahajäämus piiriäärsete infrastruktuuriprojektide jaoks ning on aeg koordineeritumaks ja ennetavamaks lähenemisviisiks – riikliku kaubaveoinvesteeringute programmi kaudu –, mis võib teatud piirkondades kaubandust veelgi toetada.