Kõik Portolani kohta

Asukoht Riiklik meremuuseum

01. juuli 2013



Meie kuu üksus vaatleb üht põnevamat kogu NMM-i käsikirjade arhiivis: portolaani graafikuid. Viiekümne kaheksast käsikirjalisest atlasest ja umbes viiekümnest suuremast kaardist koosnev kogu hõlmab kolme sajandi pikkust navigatsioonipraktikat, enne kui masstoodetud trükitud kaardid need kaheksateistkümnendal sajandil välja tõrjusid.

Portolanide täpne määratlus on erinev, kuid neil on teatud omadused. Portolaani käsitlemiseks peab diagramm olema käsitsi joonistatud originaalkäsikiri. Portolaanid on tavaliselt joonistatud Vellumile – loomanahale, mis on selliseks kasutamiseks ette valmistatud. Tavaliselt hõlmas see puhastamist, pleegitamist ja muid töötlusi, et see kirjutamiseks ette valmistada. Meie käsikirjalised atlased ( arhiivikataloogi viide 'P' ), koosnevad vellumile joonistatud ja seejärel kokku köidetud diagrammidest. Paljud meie suured sidumata portolanid kasutavad aga ühte täissuuruses nahka või kahte omavahel ühendatud.





Portolani kaardid on teatud tüüpi merekaardid, mis käsitlevad pigem rannikujooni ja sadamaid, mitte sisemaa funktsioone. Need toimisid peamiselt sadamate suuna ja kauguse hindamisel. Seetõttu on peaaegu kõigi portolaanide põhifunktsiooniks kompassiroos. Mõnikord tuntud kui tuule roos , see seade kujutas kaheksat tuulte suunda ( Tramontane, Greco / Grecale, Levante, Scirocco, Ostro / Mezzogiorno, Libeccio / Garbino, Ponente ja Master / Mistral ), mida hiljem hakati nimetama kompassi punkti suunadeks (Põhja, Kirde, Ida, Kagu, Lõuna, Edela, Lääs ja Loode). Nendest kaheksast suunast on radiaalsed jooned tuntud kui Rumbid loositi. Neid jooni kasutati tuule suuna ja parima purjetamispunkti tähistamiseks, et laev saaks kaardil teatud kohta jõuda. Laeva laiuskraadi saab arvutada päikese abil ja nii paljudel portolaanidel, kuigi mitte kõigil, on laiuskraad. Muude funktsioonide hulka kuuluvad ankurdussümbolid, sügavussondeerimine, liivavallid ja kivid.

Paljud säilinud portolanid on hämmastavalt detailsed ja läbimõeldult kaunistatud. Rääkisin meie hüdrograafia kuraatoriga, kes selgitas, et portolaani graafikud olid peamiselt mõeldud kauplemisreiside jaoks ja seetõttu oleks neid pärast oma eesmärgi täitmist peetud ühekordseks kasutamiseks. Merele viimisel oleksid kaardid kulunud ja rikutud ning seetõttu poleks olnud ökonoomne investeerida kallisse ja põhjalikult värvitud kaardisse. Seetõttu on paljud säilinud kaardid tugevalt kaunistatud ja kaunite värvidega portolaanid, mis poleks kunagi märjaks saanud ega merel kasutatud, vaid on toodetud ainult esteetilistel eesmärkidel, staatuse ja rikkuse sümbolina. See aitab selgitada, miks paljudel säilinud portolaanidel pole rumbe joonistatud ja need on nii heas seisukorras.



Portolaanid hakkasid kaduma kaheksateistkümnenda sajandi alguses, asemele tulid trükitud graafikud, mille tootmine maksab palju vähem. Portolanide navigeerimismeetod loodi teenindamiseks, kasutades loksodeid ja laiuskraadi, samuti kadus, kuna kaartide koostamine laienes Vahemere kaardistamisest kaugemale. Kuigi portolanid on sageli silmatorkavalt ilusad, ei olnud need pikemate reiside jaoks piisavalt täpsed, kuna nad ei võtnud arvesse maa kumerust. Sellegipoolest olid need kaardid meie meresõitjatest esivanemate jaoks üle 400 aasta oluline navigatsioonitööriist. Allpool on mõned näited portolaanidest NMM-i kogudest.

P/13

Varajane käsikirjaline atlas, Buondelmonte portolaan 1420. aastast on Isolario või saareraamat (Egeuse meri), mis hõlmab Joonia saari, Egeuse mere saari ja Konstantinoopoli. See on üks paljudest prototüübi koopiatest paljudele teistele isolariatele järgmise 200 aasta jooksul. See itaalia näide on tegelikult kirjutatud paberile, aga meil on Vellumi peal teine ​​eksemplar. Sellel puuduvad paljud funktsioonid, mida jagavad teised portolanid. Saarte raamatud olid sageli väga lihtsad, sest need olid mõeldud ainult kohalikuks kasutamiseks. Selliseid kaarte kasutasid kogenud meremehed, kes tundsid piirkonda juba hästi, mistõttu puudusid sümbolid, mis tähistaksid teavet, nagu ankurdamine.



P/24(7) (ekraani ülaosa)

See Pärsiat kujutav üsna dekoratiivne kaart on köidetud Veneetsia käsikirjalises atlases, mille koostas Battista Agnese 1554. aastal. Hiljem kaardistas Agnese California osariigi Baja õigesti poolsaarena, hoolimata sellest, et teised kartograafid kujutasid seda veel aastaid saarena. Sellel konkreetsel kaardil on palju ikonograafiat: tuuled on kujutatud ja sildistatud itaalia ja saksa keeles, üks portugali ja kaks Hiina laeva on kujutatud India ookeanil sõitmas ning troonivad valitsejad. Kaubandus ja poliitika käisid käsikäes ning selline diagramm viitab vajadusele kaaluda, kelle vetes laevatati!

P/49(25)



P49/25: Ulsteri idaosa, umbes 1525. Osa Iirimaa Dartwoodi kaartide kogust, mille on koostanud orduväe kindral George Legge. See diagramm näitab Ulsteri idaosa ja on dateeritud ca. 1595. See kaart on rikkalikult kaunistatud ja huvitaval kombel on kujutatud laevade hulgas ka üks ülisuur kala ja merimees! Dekoratiivseks tellitud diagrammide puhul ei ole harvad sellised joonised. Need aitavad nii pilku tõmmata, graafikut tasakaalustada kui ka täita tohutu tühja ruumi, kus asuvad mered. Sellised seadmed andsid edasi ka meresõidualaseid teadmisi. See, mis meile tundub üsna koomiline – liiga suur kala – võib esindada varasemat kogemust, näiteks vaala selles piirkonnas. Meresõitjad annavad sageli edasi oma kogemusi teatud marsruutide läbimisel ja see mõjutaks kaartide koostajaid ning julgustaks ka nende kunstilisi kalduvusi.

P/33(73)

Colani laht ja Paita sadam, 1685 See diagramm näitab Colani laht ja Paita sadam on üks 149-st seotud graafikust Lõunamere vaguner, mis kirjeldab mererannikut Acapulcost Albermarle saareni, mille valmistas William Hack Suurbritannia ja Iirimaa märgil Wappingis. Anno 1685 . William Hack tegi sellest atlasest mitu koopiat ja see kingiti James II-le! Atlas põhineb varastatud Hispaania kaartidel, mille on jäädvustanud inglise kaljukapten Bartholomew Sharpe, kelle meeskonnas oli Basil Ringrose, kes lõi oma ca. 1682 atlas A Wagoner (Ringrose'i atlase kohta lisateabe saamiseks vaadake meie Raamatukogu ajaveeb ). Kauplemisteabe üksikasjad oleksid praegu väärtuslikud ja seda võib näha diagrammiga kaasas olevast tekstist, Paita, kust veetakse rohkelt maisi ja lilli . Hacki diagrammil on värviline kompassiroos, kuigi joonistatud on vaid mõned rumbid. Rannajooned ise on kaunilt illustreeritud ja värvilised – sobivad kuningale!



Suuremad diagrammid:

Vahemeri ja Atlandi ookeani kirdeosa, umbes 1456 G230:1/7

Vahemeri ja Atlandi ookeani kirdeosa, u 1456 Erksavärviline portolaanikaart kujutab Vahemerd ja Kirde-Atlandi ning selle koostasid Jacopo Bertran ja Berenguer Ripol 1456. aastal. Täielikule vellumnahale joonistatud graafikul on kompassi roos. kaheksa tuule ja ka kaheksa pooltuule jaoks joonistatud rumbid, mida tähistavad kaks erinevat värvi – roheline ja punane. Kohal on erinevate linnade illustratsioonid ja punane meri on punaseks värvitud.

G213:2/4

trafalgari lahing

Atlandi ookean, Vahemeri ja Must meri, 1535 Stiililistel põhjustel omistatud Pedrole või Jorge Reinelile, see ca. 1535. aasta Põhja-Atlandi kaart hõlmab Põhja- ja Lõuna-Ameerika, Aafrika ja Euroopa osade rannikuid. Diagrammil, mis on joonistatud kahele paberiga ühendatud ja toetatud vellumnahale, on mitu kompassiroosi koos kaasnevate loksodroosidega. Samuti on kuvatud lippude ja losside värvilised illustratsioonid.

Lisateavet NMM-i portolaani diagrammide kohta leiate veebipõhisest arhiivikataloogist, kasutades meie käsikirjaliste atlaste leidmise viidet 'P'. siin :

Suuremate portolanide jaoks sirvige meie veebikaartide ja kaartide kogu siit:

Rohkem raamatuid on saadaval aadressil Cairdi raamatukogu kataloog :

  • Merekaart, Howse, D & Sanderson, M [raamatukogu ID: PBB2498 ]
  • Portolani kaardid ja atlased riiklikus meremuuseumis, Pflederer, Richard L. [raamatukogu ID: PBF7917 ]
  • Tee leidmine merel: lugu portolaani kaartidest, neid joonistanud kartograafidest ja nende juures sõitnud meremeestest, Pflederer, Richard L. [raamatukogu ID: PBH5595 ]

Tara, arhiiv ja raamatukogu

Otsige arhiivikataloogist

Otsige raamatukogu kataloogist